Cómo conducir un automóvil y ahorrar combustible
Limitar las emisiones de CO2 y el estrés, con la "ecoconducción"
30-dic-2009 Juan Francisco Díaz Hidalgo
El 15% de la energía consumida en España corresponde a los automóviles particulares. A esto hay que añadir que: el 90% de los conductores gasta un 40% de combustible más de lo necesario debido a una conducción incorrecta. El beneficio de la “ecoconducción” es el menor estrés del conductor, disminución del riesgo de accidentes y un 15% menos de emisiones de CO2 a la atmósfera.
El interés por el ahorro de combustible, y el control de emisiones de CO2, ha llevado a algunas entidades a realizar cursos de "ecoconducción" y a editar manuales de conducción eficiente.
A continuación se exponen algunos consejos para conseguir el ahorro que beneficiaría a todos.
Consumo y rozamiento
Existen dos factores que frenan al vehículo: el peso, el rozamiento de las ruedas en el pavimento y el aire sobre la carrocería.
El peso es el factor a tener en cuenta cuando se inicia la marcha del vehículo o al subir pendientes pronunciadas. El consumo en estos casos es muy alto, es el caso de la conducción en ciudad o en atascos. ¿Qué se puede hacer?: apagar el motor cuando esté más de un minuto parado el vehículo y no iniciar la marcha si no se va a recorrer un espacio significativo. Por ejemplo: no vale la pena meter primera para avanzar metro y medio.
El factor del rozamiento, por el aire en la carrocería y de las ruedas en el asfalto, influye en la conducción en carretera. Es importante no circular con las ventanillas bajadas si queremos gastar menos combustible, aunque es verdad que el aire acondicionado es un elemento que consume mucho combustible. Es recomendable usar la ventilación del vehículo (incluso con el ventilador), sin tener conectado el aire acondicionado y con las ventanillas cerradas, cuando la temperatura exterior lo permita. En cuanto a las ruedas, es indispensable vigilar su correcto inflado.
Uso de las marchas
Es fundamental el adecuado uso de las marchas y la anticipación ante las circunstancias del tráfico en cada momento (lluvia, viento, atascos…). De esta forma, no solo se ahorra en combustible, también se obtiene un menor desgaste de la caja de cambios, menos averías y un cambio más dilatado en el tiempo de pastillas o zapatas de freno.
No abusar de la primera marcha. Así, en el momento de iniciar la circulación, apenas el vehículo alcance una velocidad de 6 Km/h, ya podemos cambiar a segunda. Claro está, tenemos que tener en cuenta que la inclinación de la calzada sea mínima. Es conveniente realizar los cambios sin superar las 2 000 revoluciones en diésel y 2 500 en gasolina.
En la medida de lo posible, circular en las marchas más largas, intentando que las revoluciones del motor no sean altas. Así, si la pendiente de la carretera lo permite, se podrá pasar de segunda a cuarta marcha (11% menos de consumo que en tercera) e incluso de tercera a quinta (15% menos que en cuarta).
Al decelerar, reducir de marcha lo más tarde posible, levantando el pie del acelerador y modulando la velocidad con el pedal de freno. Si no se pisa el acelerador, con una marcha engranada y una velocidad superior a 20 km/h, el consumo de carburante es prácticamente nulo. Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha.
Velocidad de circulación
Hay que procurar mantenerla lo más uniforme posible, para eso ayudan algunos dispositivos que fijan la velocidad y permiten retirar el pie del acelerador. Por supuesto, respetando siempre la velocidad indicada en las señales y en el código de circulación. Hay que evitar las aceleraciones y los frenazos bruscos.
Por otro lado, pasar de 100 a 120 km/h significa un aumento del 44% en el consumo (de 8 L/100 Km a 11,5 L/100 Km). Con el coche parado, al ralentí, el consumo medio en litros aumenta. Esta es la causa del alto consumo medio en ciudad respecto al uso en carretera.
Manuales y cursos de conducción
CEA, Comisariado Europeo del Automóvil, en colaboración con el IDAE, Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, realiza cursos de “ecoconducción” muy acertados en su planteamiento. También se puede ampliar información mediante el manual para conducción eficiente, y el manual para conducción de vehículos industriales, editados ambos por el IDAE.
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