Bogotá ciudad de bicicletas

Una solución principal de transporte

29-ene-2010 Juan Manuel Gómez Parra

Están ya las ciclovías hechas para que las bicicletas rueden por las vías. Se prevé un incremento en el uso, y más detalles en Bogotá en bicicleta.

Montar en bicicleta en Bogotá, es cada día una costumbre que proporciona beneficio económico y de salud, Más aun, en aquellos lugares donde hay toda una ruta de ciclovías con la mejor arquitectura y las ciclorutas están preparadas para una movilidad sencilla y no son una avenida llena de huecos y obstáculos para congestionar la ciudad capitalina. Desde 1974 las bicicletas ruedan por las ciclovías.

Bogotá en bicicleta

Transportarse en bicicleta es, a decir de los ciudadanos, el carro de "dos piernas y dos ruedas". Al parecer, este sistema de movilidad se utiliza con frecuencia cada día, como consecuencia de los elevados precios de la gasolina, según cuentan los ciudadanos. Pero los tiempos cambiaron, y la bicicleta representa, hoy en día, un sistema económico de transporte y salud.

Bogotá es mejor en bicicleta, pero requiere conocer sus vías y calles. Uno de los procesos de mayor interés para el transporte, es tener un sistema articulado que aporta una solución. Entre ellos, el Transmilenio, responsable de una rápida movilidad. Esta ciudad es un lugar ideal para recorrer en bicicleta. La temperatura varia pero se suda un poco. Es relativamente plana: si bien hay unas cuestas importantes, La bicicleta forma parte de la cultura de los bogotanos, se calcula que un millón de ciudadanos sale a disfrutar de la ciclovía.

Construir la cicloruta de la capital se planteó, originalmente, como un objetivo para mejorar los sistemas de movilidad. Este plan, propio del Instituto de Desarrollo Urbano, consiste en presentar el proyecto hasta conseguir la construcción de la ciclovía.

"La construcción de ciclorutas es un primer paso, sin embargo, para que la bicicleta pueda ser usada como un medio de transporte urbano se requiere darle la misma prioridad que tienen los automóviles y otro tipo de vehículos en los planes y programas de desarrollo de la ciudad. En ese sentido, es necesario crear una red de vías alternas que cuente con estacionamientos permanentes y temporales, servicios complementarios como baños públicos y talleres, áreas de descanso y protección del clima, señalización apropiada, entre otros", se explica en "La Promoción del Uso de la Bicicleta", publicado por La Secretaria de Movilidad.

Ante las ventajas que representa para el transporte de la ciudad, el uso de la bicicleta se constituyó como parte principal de la movilidad en Bogotá. "Al implementarse el sistema Bici-Bogotá, la capital se proyectará a nivel internacional como una ciudad prototipo y abanderada en los temas de movilidad y deportivos como lo son la ciclovía y el Transmilenio, ejemplos de imitación a nivel mundial. Fortalecer la cultura ciudadana y fomentar el uso de la Bicicleta como medio de transporte masivo para Bogotá", narra el documento "Sistema de Bicicletas Publicas" publicado por Carlos Orlando Ferreira.

En la actualidad, existen en Bogotá diferentes clases de bicicletas para rodar por la ciudad. Asimismo, la empresa colombiana Ciclomotor produce diferentes clases de ciclomotores.

Nace una culturaCada día, el estilo de vida capitalino cambia. Entonces el transportarse en Bicicleta para ir al trabajo es una alternativa saludable, ecológica, productiva y de ahorro que beneficia a toda la sociedad.

Ciudades en Europa de gran importancia también poseen en una gran parte de vías para transitar en bicicleta como: Berlin, atractiva por sus sitios turísticos y históricos que hay en su recorrido, otra parte de la ciudadania utiliza este sistema económico ecológico y saludable de transporte.

Una ciudad a pedal

Bogotá fue presentada en la celebración de "Ciudades en Bicicleta", en Copenhague y Ámsterdam. Según el resultado de Askmen, calificadora del evento, la capital es la tercera en el mundo como mejor estructurada para el tráfico ciclista.

El lugar alto que obtuvo, fue por tener una infraestructura vial disponible. Para los siguientes años el reto se sitúa en la realización de más obras, además de la ampliación de la red de ciclo vías.

De todas formas, la bicicleta fue sometida a numerosos ensayos como transporte público para evaluar su justificación y ventajas. Las ciclorutas, llevan construidas más de 20 años, por lo que la maquina de dos ruedas cuenta con un importante número de kilómetros para rodar.

A partir del éxito logrado, las políticas de la cultura de la bicicleta se extienden a otras ciudades, y ya se están planeando integrar este sistema de ciclovías.

Será cuestión de esperar y estimular la cultura ciudadana con una bicicleta que no falle en el camino, lo que hará perdurar aún más en el recuerdo de aquella productiva ciudad de las bicicletas.

El copyright del artículo Bogotá ciudad de bicicletas, publicado en Tráfico pertenece a Juan Manuel Gómez Parra. Es necesario el consentimiento expreso de su autor para la publicación o reproducción, parcial o total, a través de medios impresos, online o a través de cualquier otro medio o formato de Bogotá ciudad de bicicletas.